オーダーメイドプログラムで仕立てた特別な「Gクラス」と「Sクラス」【シン・モーターファンフェスタ2026】

「MANUFAKTURプログラム」って、結局どんなカスタマイズまで選べるの？色と内装だけ？それとも他の部分も？

記事から直接的には、ボディカラーとインテリア（シート、ステアリング、フロアマットなど）のカスタマイズが具体的に書かれています。ただ、記事に書かれていない部分がどこまで選べるのかは、実際には詳しく説明されていないんですよね。 一般的なオーダーメイドプログラムの文脈から考えると、メルセデス・ベンツの「MANUFAKTUR」はヨーロッパの上級車向けカスタマイズの伝統を受け継いでいます。そうすると、色と内装だけにとどまらず、スペアタイヤリング、シートベルト、本革巻きステアリング、フロアマット素材、ヘッドレストクッションなど、目に見える細部を相当深掘りできるプログラムと考えられそう。 むしろ、エンジンやサスペンションといった機械的な性能面の変更ではなく、「どこを見ても自分好みの質感と色で統一できる」という徹底ぶりが売りに見える。今回展示されていた2台も、パープルやオリーブのボディに内装の細部まで揃えることで、「こういう世界観の車が欲しかった」という要望に応えるコンセプトなのかもしれません。

オーダーメイドで147万とか148万追加でかかるって、実際に乗ってる人ってどのくらいいるのかな？装備じゃなく『色選び』でそこまで払う価値ってある？

147万円が色選びだけに見えるのは、メルセデスの価格戦略の見え方の問題かもしれません。実際には、MANUFAKTURプログラムは「色」に加えて、シート素材、ステアリング、フロアマット、ヘッドレストまで。つまり、タッチ感や質感に関わる全身体験をカスタマイズするパッケージなんですよね。 「乗ってる人がどのくらいか」について、記事からは具体数が分かりませんが、メルセデス・ベンツのような高級ブランドにおいては、顧客の年収層によって「付けるか付けないか」がかなり決まる傾向があります。本体が1000万円を超える車を買う層にとって、150万円は、新車購入時の総額の約15%。端数を整える感覚に近いかもしれません。 むしろ興味深いのは、メルセデスがこのプログラムを「今も推し続けている」という事実。装甲車のようなGクラスに、パープルやオリーブといった個性的な色を展示してまで。かつての「高級車は黒か白」という時代は終わり、むしろ「自分だけの色」を欲する富裕層のニーズを掴んでいるように見えます。

高級車メーカーが『オーダーメイド』を強調し始めたのって、最近の流行りなの？それとも昔からやってた？

メルセデス・ベンツに限らず、高級車メーカーのオーダーメイド文化は実は相当昔からあります。むしろ逆で、かつて高級車は「既製品から選ぶ」という概念が薄く、顧客の要望に応じて作るのが当たり前だった。 ただ最近強調され始めたのは、スマートフォンやアパレルと同じく、個性化・カスタマイズへの社会的な欲求が高まったからでしょう。SNSで「自分だけの一台」を発信する価値が生まれた。MANUFAKTURという専用プログラムを組織立てて、色数やオプションを体系的に示すのは、その流れに乗ったマーケティング手法と言えそうです。 昔のオーダーメイドは職人と顧客の直接交渉で、プロセスも価格も不透明だった。いまは「148万9000円で内装を自由に仕立てる」という明確なパッケージになっている。つまり、古い習慣を現代の消費心理に合わせて再発明した形かもしれません。

これって要するに『既製品じゃ満足できない人たちに、『自分だけの一台』を買わせる商法』ってことなんですか？

そう見えるのはもっともなんですが、メルセデスのような高級車ブランドにおける「カスタマイズ」は、商業戦略というより**身分証明的な機能**を持ってるんですよね。 既製品の既成概念から外れたカラーやステッチを選ぶことで、単に「自分だけ」というより「誰よりも前のめり」という姿勢を示す行為になる。つまり、フェスタのような公開の場に展示されるのは、メーカー側が「このレベルまでこだわる顧客がいる」という事実そのものを可視化したいからなんですよ。 147万円、148万円という追加費用は確かに高いですが、同時に「これだけ払える人間」「カスタマイズまで指定する人間」というフィルタリング機能も果たしている。世界中の富裕層が同じプログラムを知ってたら、個性を演出しにくくなりますから。限定性と専門性の組み合わせが、買い手にとっての心理的な価値になってるんですよ。既製品との差分を金銭で埋めてるというより、自分の選別眼を証明する仕組みと言えそうです。

パープルやオリーブみたいな個性的な色が『特別』って扱いになってるけど、昔は逆に奇抜な色ほど中古市場で安くなったりしなかった？

昔はそうでしたね。派手な色、個性的な色ほど「次の買い手が見つけにくい」という理由で、中古市場では敬遠されていた。だから奇抜な色は安くなるのが相場でした。 でも今、その構造が反転してるんです。SNSで車を撮って発信する文化が当たり前になった結果、「珍しい色=映える=欲しい」という価値観が生まれた。インスタ映えやTikTok での目立ちやすさが、車選びの重要な基準になってきたということ。 さらに高級車の場合、所有者層が「人と違う色を選びたい」という欲求を持つようになった。新車の時点で個性的な色を選ぶ人が増えたから、中古市場でも「この色、いいな」と思う次の買い手が現れやすくなった。昔は「黒か白か銀」が安全でしたが、今はむしろ限定的で珍しい色ほど、購買欲をかき立てる要素になりつつあるのかもしれません。