走る折り紙!? どこを見てもカクカクなスタイリングに生まれ変わる新型日産ジュークを画像とともにチェック

「コアモデル」って、日産にとってどういう位置付けの車のこと？全ラインアップの中で中心になるモデルってことなの？

「コアモデル」は、メーカーの経営戦略における中心的な商品という意味です。ただ、単に「売れ筋」という意味ではなく、より戦略的な含みがあります。 日産の場合、新型ジュークがコアモデルと位置付けられたというのは、欧州市場でのEV化推進の象徴として選ばれたということだと考えられます。つまり、全体のラインアップの中で「ここを中心に事業を回す」という意思表示に近い。単品の利益よりも、そのモデルを軸に周辺の商品やサービス、ブランドイメージを構築していく。そういう長期的な布石の位置付けです。 記事では「事業を支えるコアモデル」と明記されているので、日産が経営方針を説明する際に、ジュークEVをグループ全体の成長戦略の象徴として打ち出したということなのかもしれません。つまり、ただ目立つ新型車ではなく、今後のEV時代における日産の進む方向を体現するモデルとして、経営陣が戦略的に選んだ可能性が高い。そう考えると、独特な折り紙風のデザインも、単なる個性ではなく、「新しい日産」を印象付けるための意図的な選択に見えてくるはずです。

折り紙みたいなカクカクなデザインって、実際に乗ったときの視認性とか、雨の流れ方とか、日常的に不便じゃないの？

折り紙的なカクカク感は、見た目の話じゃなく実は機能的な選択なんですよね。直線を多く使うデザインは、実際には視認性を高める側面があります。窓周りの面が単調だと、立体感が減ってかえって認識しづらくなるけど、折り目があると輪郭がはっきり浮き出る。つまり、他車との見分けがつきやすくなるわけです。 雨の流れについても、現代の自動車設計では細部まで風洞実験で検証されています。カクカクに見えても、実際には微妙な曲線や溝が隠されていて、水や空気がきちんと流れるように作られている。完全に直線だと、かえって雨だまりができたり、風の乱れが大きくなったりするんです。 むしろ課題になるのは、内装の使いやすさ。ドアポケットやダッシュボードまでカクカクにされると、実用性は落ちる。だからメーカーは「外は幾何学的、内は人間中心」と、見た目と実用性を分けて考えているようです。奇抜さは、機能を損なわない範囲での判断になってるのかもしれません。

日産が欧州市場でEVの新型ジュークを出すってことは、欧州での電動化競争がそこまで急速に進んでるってこと？

欧州での電動化スピードは確かに速いですが、ここで注目すべきは「日産がジュークを選んだ理由」だと思います。 記事では、発表会で各モデルの役割を明確化することが示されたとあります。つまり日産にとって、ジュークは単なる電動化対応ではなく「事業を支えるコアモデル」として位置付けられているわけです。欧州市場では、このサイズのコンパクトSUVの需要が根強く、かつEV化による差異化の余地が大きい。だからこそ、わざわざ奇抜なスタイリングで投入する価値がある、という経営判断が見えてきます。 欧州の電動化は確実に進んでいますが、それはメーカー側の「義務」というより「機会」として機能している節があります。ガソリン車との差別化がしやすく、消費者も受け入れやすい市場だからこそ、日産も攻めの一手を打つのではないでしょうか。急速なのは競争圧力というより、むしろ競争に勝つための選択肢が急速に増えたということなのかもしれません。

『走る折り紙』みたいに直線的でカクカクしたデザインって、EVならではの利点があるから採用されてるスタイルなの？

走る折り紙、という表現が秀逸ですが、新型ジュークのカクカクしたデザインがEVだからこそ採用されているかというと、実はそこまで直結した話ではないと思います。 むしろ背景にあるのは「デザイン言語の転換」。日産は長期ビジョンで各モデルの役割を明確化すると発表していますが、その過程で視覚的な差別化を図ろうとしてる。直線基調で幾何学的なシルエットは、これまでの曲線主体のデザインからの大きな舵切り。EVでも既存エンジン車でも使える手法です。 ただ、EVというテーマが「許容度を上げた」側面はありそう。直線的なボディは製造効率にも優れ、バッテリー搭載による重心の低さを強調しやすい。結果として、デザイン的な挑戦とエンジニアリングがたまたま一致した形になってるのかもしれません。折り紙的なカクカクさは、EVの必然というより「EV時代に選んだ新しい顔」という感じに見えます。

欧州市場に投入するってことは、日本市場ではこのデザインは受け入れられないって判断されたってことなの？

必ずしもそうとは言い切れないんですよね。むしろ戦略的な区別と考えた方が自然かもしれません。欧州市場は日本よりデザインの「奇抜さ」に寛容です。フォルクスワーゲンやルノーなども、欧州向けには大胆なスタイリングを打ち出す傾向があります。一方、日本市場は保守的なユーザーが多いため、より万人向けの洗練を求められる。だから同じモデルでも市場ごとに顔つきを変えるんです。 ただ、新型ジュークが欧州「だけ」にこのカクカクなデザインを当てるなら、もう一つの背景も考えられます。欧州はEVシフトで競争が激しく、「電動化でも存在感を出せるブランド」という打ち出しが必要。奇抜なデザインは「新しい日産が来た」というシグナルになるわけです。日本でも同じEVなら、むしろ無難で信頼感のあるデザインの方が売れる。市場への拒否ではなく、それぞれの市場戦略に応じた選択と見る方が合理的かもしれません。