モーターファンフェスタのホンダブースはSuper

「実効空力」って、ただ見た目がかっこいいスポイラーとは違うの？

「実効空力」と単なるエアロパーツの違いは、そこに機能の裏付けがあるかないかということですね。見た目がかっこいいスポイラーは、装着すること自体が目的になってしまう。一方、実効空力は「実際に空気の流れを制御して、走りに役立つ」という具体的な効果を計算・測定した上で設計されているはずです。 記事ではテールゲートスポイラーが「実効空力の代表アイテム」と呼ばれていて、ホンダアクセスが空力開発の原点と位置づけていることから、これはエアロ商品ラインの中でも特に機能性を追求したカテゴリーなのだと読み取れます。8代目シビックのフルエアロが「開発の原点」とされているのも、試行錯誤を経て洗練されてきたということの証拠かもしれません。 つまり「実効空力」とは、空気力学的な検証を通して初めて商品化されたパーツ群。見た目の迫力も大事ですが、その奥に風洞実験やテスト走行といった地味な作業が隠れているという見方ができそうです。

Super-ONEみたいなEVスポーツカーって、実際に買える値段なの？それとも限定の高級車？

記事には価格が書かれていないので、そこから先は推測になります。ただSuper-ONEという名前や発表後すぐモーターファンフェスタで7台も展示される動きを見ると、ホンダが本気で市場投入しようとしているEVスポーツカーというのは読み取れます。 一般的には、新しいジャンルのスポーツカーをメーカーが大量展示する場合、市場テストの意図があることが多いんですよね。限定1000台みたいな枠を設けつつ、手の届く価格帯に設定する方が、ブランド力と販売数を両立できるという判断です。 シティターボⅡブルドッグとの歴史的な繋がりを強調する展示方法も、「懐かしさ」を感じる大人たちのハートを掴んで購買欲につなげたい意図が見えます。そういう意味では、かなりの数を売ることを想定しているのではないでしょうか。完全な高級限定車なら、わざわざこの規模の展示で「思い出させる」必要もありません。本格的なEVスポーツの入門車的な立ち位置になる可能性が高いのかもしれません。

ホンダが昨年プレリュードで懐かしさを狙って、今年はブルドッグを復刻テイストにしたのは、『懐かしい車を新しく』っていう戦略が流行ってるってことなの？

懐かしさを商品化する戦略は、業界全体というより、ホンダのアイデンティティ検索に見える動きですね。プレリュードもブルドッグも、ホンダが技術力を示せた「看板車」だった。昨今のEV転換期に、電動化したSuper-ONEを打ち出すとき、「ホンダらしさって何か」を問い直す必要があった。そこで歴史的なクルマを引っ張り出して、「ホンダは昔からこういう遊び心がある」という文脈づくりをしている面が強いのかもしれません。他メーカーがレトロテーマで売上を狙う戦略とは別で、ホンダにとっては「EVになってもスポーツ魂は変わらない」というメッセージの下地をつくる営みに見えます。懐かしさはあくまで手段。新しい車を信じてもらうための、説得力ある歴史の示し方と言えそう。

デザインの『元ネタ』を実物で並べて見せるって、要するに『クルマの進化系を視覚的に納得させる』っていう手法？

そう見えるんですけど、もう一段階手前に何かあるような気がします。 Super-ONEとシティターボIIを並べることで、実際には「進化」というより「オマージュの証明」を見せてるんじゃないか。記事でも「デザインの元ネタ」って明確に言ってますよね。つまり、新しいEVスポーツカーが昔のクルマへのリスペクトから生まれたんだ、ということを実物で確認させる場になっている。 納得というより「繋がりの体験」に近いのかもしれません。昔のシティ世代と、今のEV世代が、物理的に同じ空間で並ぶことで、ホンダというメーカーの中に一本の美学が流れてるのを感じさせる。それって広告やカタログではできない。実物同士の対話があるから効く。 モーターファンフェスタはそういう「見比べる時間」を与える場だからこそ、来場者の目がキラキラになるんだと言えそうです。

Super-ONEが『ブルドッグっぽい』って言われてるけど、それってデザイナーが意図的に狙ったものなの、それとも偶然の相似なの？

記事では、Super-ONEのデザインがシティターボIIブルドッグに「似ている」という指摘を受けてきた、という書き方がされています。つまり、発表後に「ブルドッグっぽいね」と言われ始めた流れなんですね。 そのうえで、モーターファンフェスタで両車を実際に並べたことで「やっぱり"ブルドッグ"であると再認識できた」と書かれている。この順序が示唆的です。 ホンダが意図的に狙ったのであれば、発表時に「ブルドッグをモダンに解釈した」みたいなコンセプトストーリーを打ち出しているはずです。でも記事には、そういった設計思想や開発背景の説明がない。代わりに「迫力あるブリスターフェンダーの元ネタと言える」と、デザイン要素を後付けで結びつけている感じに読めます。 EVスポーツという新しいカテゴリーで、ホンダらしい存在感のあるフォルムを求めた結果、ブリスターフェンダーや張り出した塊感が生まれて、それが昭和の名車ブルドッグと響き合った——という可能性もあります。狙ったというより、アイコニックなデザイン言語が偶然にも重なった、という方が自然に見えるのかもしれません。