【あす開催】大阪市内で一夜限り「花火1万発×ドローン2000機」特別ショー、巨大ミャクミャクも…チケットまだ間に合う！

『ミャクミャク』って何？大阪・関西万博のキャラクターってことだけど、どんなデザイン？

ミャクミャクは大阪・関西万博の公式キャラクターで、大阪の伝統工芸である「組紐」の編み目をモチーフにしたデザインになってます。ぐにゃぐにゃと流動的な形をしていて、見る角度によって表情が変わるのが特徴。色は赤と白を基調にしています。 名前の「ミャク」は、血液が流れる「脈」と大阪弁の「〜や」という語尾を組み合わせたもの。つまり「脈が流れている」という意味合いで、つながり、循環、エネルギーといった万博のテーマを象徴してるわけです。 ドローン2000機でこのキャラを夜空に描くなら、その流動的な曲線が光の軌跡で浮かび上がる様子は、なかなか壮観だと思います。平面的なキャラより、立体的に描きやすいんでしょう。万博を盛り上げたキャラが再び登場することで、イベント全体に「万博の余韻を引き継ぐ特別感」が生まれてるんだと言えそうです。

子どもを連れて見に行きたいんだけど、8800円の自由席だと、小さい子でも花火やドローンちゃんと見えるの？

自由席8800円というと、一般的には奥行きのある会場で「後ろの方も見える」という設計が基本です。ただ、このイベント、舞洲スポーツアイランドの「空の広場」という開放的な屋外スペースで、しかも花火とドローンは上空に展開するので、地面に立つ位置による見え方の差は他の屋内イベントより小さいはず。子どもの身長でも、夜空に打ち上がる花火や2000機のドローンは視野に入りやすいと考えられます。ただ気になるのは、開場13時で当日の込み具合がまだ未知数という点。前売で動員数が見えていないので、自由席がどれくらい混むかは予測しづらい。花火の迫力は離れた位置でも感じられますが、小さい子が長時間立って楽しむことを考えると、混雑具合によっては疲れるかもしれません。身長110cm以下の子なら、大人が肩車できる余裕があると、より確実に楽しめそうです。

万博が終わったのに、また万博のタッグが最強だって言って企画してるってことは、万博の『遺産活用』みたいな動きが進んでるってことなの？

万博の盛り上がりをそのまま消さずに使い切ろうとする動きですね。イベント産業の観点からすると、ああいう大型万博は終わった途端に「後片付けモード」に入りがちなんですが、大阪は敢えてそうじゃなくて、組織も人材も実績も全部が「資産」として機能してる感じです。 「葛城煙火」と「レッドクリフ」という万博で鍛えられた組織が、次のプロジェクトをすぐ受け引ける状態にある。それって才能の流出を防ぐ側面もあれば、大阪市としても「万博で世界にアピールした品質を、その後も維持する」というブランド価値の延長線にもなってる。 何より面白いのは、公式の「遺産活用」という掛け声ではなく、民間発で次々と企画が立ち上がっている点。万博が終わって半年足らずでこのスケール感のイベントが実現できるのは、万博という共通経験を持つ関係者たちのネットワークがまだ熱いまま機能してる、ということなのかもしれません。

花火とドローン、映像と音楽を組み合わせるって、ようするに『退屈させない最新エンタメ戦略』ってことだよね？

そう見えるのは自然ですが、少し違う視点もあります。 花火単体は「瞬間の美しさ」で勝負する世界でした。 打ち上がって、消える。その一瞬を味わうもの。 だからこそ、花火師の修行は何十年もかかるんです。 でもドローンが登場すると、「光の軌跡」を自由自在に描けるようになった。 つまり時間軸が生まれた。序破急をつけられるようになった。 そこに音楽をつけると、観客は受け身から参加者になる。 「次はどうなるんだろう」という予期感が生まれるんですよね。 最新エンタメというより、花火という古い表現形式に「物語性」を与えた、というのが正確に思える。 万博の開幕や盛り上げを経験した制作チームだからこそ、 退屈させないこと以上に「何かを感じさせる構成」にこだわってるのかもしれません。 2000機のドローンでミャクミャクを描く必然性も、 壮大な映像体験そのものが大阪という都市への愛着に変わるような設計なのかもしれません。

公共交通の増便がない、キッチンカーで飲食代もかかる、チケットも全席有料…誰が参加できるイベントとして設計されてるんだろう？

万博の興奮を引きずったまま、「もう一度、あのベイエリアで夜空を見たい」という層を狙ってる感覚があります。 花火1万発、ドローン2000機という規模感は、地元民向けの打ち上げ花火ではなく、わざわざ足を運ぶ価値がある「イベント」としての設計。チケット代を払う人たちは、SNSで拡散される豪華さを知ってるから来るんですよね。 実は公共交通の増便がないってのは、むしろ「自力で来られる人」を前提にしてるということで、そういう層なら交通チケット購入も含めた総額をそこまで負担と感じない。キッチンカー30店舗も、飲食にさらに金を使うタイプの消費スタイルを想定している。 つまり、このイベントは「地域密着型の花火大会」ではなく「体験商品」として売られてるんです。万博で再評価された「ベイエリアの夜」に、いかに高い付加価値を感じさせるか。混雑が予想されるのに増便しないのも、ある程度のハードルがあったほうが「特別感」が保たれるという計算もあるのかもしれません。