今年も大盛況！800台以上が参加したレイズファンミーティング。注目の「TE37 30周年記念モデル」を展示【シン・モーターファンフェスタ2026】

「TE37」のモデル名に『37』って付いてるのは、重さが3.7kgだからって書いてあるけど、ホイール1個で3.7kg？それって軽いの重いの？

15インチのホイールで3.7kg、というのは当時としては本当に驚異的な軽さだったんですよね。 比較の物差しを持つと分かりやすいんですが、いまのホイールはインチが大きくなっていることもあって、だいたい6kg〜8kg程度が標準。特に20インチを超えると10kg近くになることもあります。TE37が生まれた1996年も同じで、当時の15インチホイールなら5kg前後が普通だったと考えられます。そこで3.7kgというのは、競合製品より1kg以上軽いということ。 ホイールの重さは車の走りに意外と大きく影響するんです。タイヤの外側にある重さほど、加速・減速・コーナリング時に「慣性」として効いてくるので、1kgの削減でも体感できる。だからレーシングカーやサーキット走行を志向する人ほど、ホイール重量に敏感になる。TE37がストリートからサーキットまで使われ続けてきたのは、この徹底した軽量化が走る喜びに直結していたからなんだと思います。

ホイールにこだわって800台も集まるほど人気があるって、一般的なドライバーにとってホイール選びって何に影響する？乗り心地とか燃費とか変わるの？

ホイールの違いって、実は燃費も乗り心地も変わるんですよね。軽いホイールを履くと、加速するときのエンジンへの負荷が減るので燃費が改善する。同じ理由で、同じパワーでも加速感が良くなる。さらに軽いホイール＝重心が低くなるので、コーナリング時の挙動が安定する。乗り心地も、きちんと設計されたホイールなら段差への応答性が向上します。 ただ、TE37が30年も愛用されてる理由は、そこじゃない気がします。これはファッションに近い。「このホイール履いてる」という選択肢そのものが、車への向き合い方を示してるんですよ。スポーツドライビング文化の入口であり、バッジのような役割。初代TE37は、当時「軽さの極致」を表現した象徴だった。いまそのホイール＝「クルマの本質を知ってる人」というストーリーが付きまとう。800台が集まるのは、性能以上に、同じ「美学」を共有する仲間が集結する場所だからなのかもしれません。

1996年に生まれたTE37が今も現役で愛されてるのはなぜ？30年前のモデルなのに、新しいホイールに置き換えられずに存在し続けてるって珍しいのかな？

ホイールって、実は車の部品の中でも独特な立場にあるんですよね。エンジンやサスペンションなら「新しい技術で性能が劇的に上がる」という進化が起きやすい。でもホイールは、基本的な役割（タイヤを支える、回転させる）が30年前から変わっていない。だからTE37が「軽さと高剛性の両立」という原点を貫いている限り、次のモデルが理想的な進化を遂行できるまで、劣化しないわけです。 むしろ記事から見えるのは、レイズは「置き換え」ではなく「進化」の戦略をとっているということ。30周年記念モデルは懐古に見えるけど、実際には最新の工法と解析技術を投入した現行モデルをベースにしている。つまり、初代の思想を受け継ぎながら、今の基準で何度も生まれ変わってきた。ストリートからサーキットまで第一線で使われ続けてるのは、その堅牢な思想設計が、むしろ時代を超えた基本形だったからなのかもしれません。

『初代へのオマージュを盛り込みながら最新技術を投入する』って、要するに『懐かしさと最新性を一緒にパッケージする』って戦略？それって今どの業界でも流行ってる手法なの？

TE37の30周年記念モデルが象徴しているのは、単なる懐かしさ再販ではなく、「初代の思想はそのまま、つくり方だけ進化させる」という一貫性なんですよね。 ホイールの世界では、重さと強さの両立という課題は1996年から変わっていません。その困難に向き合った初代の設計思想を尊重しながら、いまの素材技術や解析ツールで更新する。つまり「何が本質か」を見極めて、そこだけは守るという戦略です。 これは確かに多くの業界で見られます。ただ、やみくもに新旧を混ぜるだけではうまくいかない。ハイブランドの復刻商品が失敗することもあるのは、懐かしさに乗っかるだけで本質を問い直さなかったからというケースが多い。 RAYSの場合、「TE37とは何か」という根本にいったん立ち返り、そこから現在地へ接続させている。その厳選感が、記念モデルに説得力を与えているように見えます。むしろ流行というより、時間軸のある品を扱うメーカーの必然的な思考回路と言えそうです。

800台が一堂に集まるほど愛されるホイールメーカーって、逆に『ノーマルホイールのままでいい』って人たちの声とか需要ってどこに行ったんだろう？

ホイールというパーツは、自動車の中でも特別な位置にあるんですよね。エンジンやサスペンション、ブレーキと違って、機能性と見た目が不可分の部品だから。ノーマルホイールで「足りている」と感じる人と、「もう足りない」と感じる人で世界が分かれてしまう。 実はノーマルホイール支持層は、いま「選ばない」のではなく「選べない」状況にあるのかもしれません。新車購入時にメーカー純正ホイールを選ぶコストと、カスタムホイールの価格差が縮まったこと。SNSでカスタマイズ事例が溢れて「ノーマルのままは地味」という刷り込みが生まれたこと。むしろ「ノーマルでいい」という判断そのものが、趣味性を持つ選択になってしまった。 800台が集結するファンミーティングは、レイズが強いというより、「ホイール沼」に入った人たちのコミュニティ化が進んだ側面もあるんだと思う。見た目で車を識別する文化が成熟すれば、同じブランドホイールを装着した車同士が引力を持つようになる。残されたノーマルホイール層は、イベント会場では見えない場所で静かに走り続けているのかもしれません。